செங்கடலை எட்டவிடும் கப்பல்கள் மீதான தாக்குதல்கள் காரணமாக இந்தியாவின் ஐரோப்பாவுக்கான எரிபொருள் ஏற்றுமதி பாதிக்கப்படுகிறது. ‘கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்’ வழியாக ஆப்பிரிக்காவைச் சுற்றி செலுத்தவேண்டிய நிலைஅல்லது, வன்முறை குறைந்த பாதையைத் தேர்ந்தெடுத்து, பாதுகாப்பாக போகிறார்கள். இது எரிபொருள் ஏற்றுமதியை என்னவென்றால், செலவு அதிகரிக்கிறதற்கும், கால நேரம் அதிகரிக்கிறது.
ஜூன் மற்றும் ஜூலை மாதங்களில் இதன் அடிப்படையில், எந்த எரிபொருள் ஏற்றும் கப்பலும் செங்கடல் வழியில் செல்லவில்லைன. இந்தியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவுக்கும் பிற மேற்கத்திய சந்தைகளுக்கும் முக்கிய வழியாக இருந்தது. ஆனால், பிந்தைய சில மாதங்களில் அங்கு பயணம் விபத்தில் இருந்ததால், கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வழியில் செல்லாததன் காரணமாக பாதுகாப்பற்றதாக உள்ளது.
எரிபொருள் ஏற்றுவதும், கடல் வழியில் இயக்குவதும் மிகவும் சிக்கலா உள்ளது. ஏராளமான வணிக கப்பல்கள் சீண்டல்கள் மற்றும் சூயஸ் கால்வாயுள்ள பாப் எல்-மண்டேப் ஜலசந்திக்கு வந்தமையிலும், ஈரான் ஆதரவின் கீழ் ஹூதி கிளர்ச்சியாளர்களின் தாக்குதல்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளன. இது உலகளாவிய பொருட்கள் மற்றும் எரிசக்தி விநியோகங்களின் முக்கிய தமனை குறிக்கிறது.
கணிசமாக அதிக செலவு மற்றும் நீண்ட பயணங்கள் இந்தியாவின் ஏற்றுமதியாளர்களுக்குப் பாதிக்கிறது. இதற்கு முந்தைய காலத்தில், கப்பல்கள் இந்தியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு நீண்ட பாதையைத் தேர்வேற்றாமல், செங்கடல்-சூயஸ் கால்வாயை எடுத்துச் செல்வதற்கு மறமுதல் செய்யப்பதிகப்படுகிறது.
“இந்த பாதுகாப்பு நெருக்கடிக்கு முன்னர், துணைகள் முழுமையிலும் சூயஸ் கால்வாயை பயன்படுத்திக் கொண்டிருந்தன. ஆனால் தற்போது, செங்கடல் வழிப்பாதையை முற்றிலும் உணர்ச்சி கொடுக்க நிலைமையில் இருக்கிறது. 25 சதவிகிதம் குறைந்த இந்தியாவின் (பெட்ரோலியம்) தயாரிப்பு ஏற்றுமதி இது.
. அதற்கு ஜூலை-டிசம்பர் 2023 மற்றும் ஜனவரி-ஜூன் 2024 இரண்டிற்கும் இடையில் குறைந்துள்ளது,” என்று கேபிளரின் கச்சா பகுப்பாய்வுத் தலைவர் விக்டர் கட்டோனா கூறினார்.
ஜூலை மாதத்தில், இந்தியாவின் எரிபொருள் ஏற்றுமதிகள் ஒரு நாளைக்கு 276,000 பீப்பாய்கள் அளவில் இருந்தன. டிசம்பரில் 425,000 பீப்பாய்கள் என்ற அளவில் 250,000-300,000 பீப்பாய்கள் குறைந்துள்ளது. இந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த எரிபொருள் ஏற்றுமதி 1.2 மில்லியன் பீப்பாய்கள் நிலைத் தக்கவைத்திருப்பதால், ஆசிய சந்தைகள் மற்றும் ஆஸ்திரேலியாக்கும் அதிகளவிலான அனுப்புதல்களுடன் விலாவை ஈடுகட்டுகிறது.
“இந்தியா தற்போது ஆசிய சந்தையை அதிகமாக கவனிக்கிறது. மத்திய கிழக்கு அவர்கள் பெட்ரோலிய தேவைகளுக்காக இறுதியில் நிலையில் உள்ளது. பெரும்பாலும் டீசல் மற்றும் ஜெட் எரிபொருள் பக்கமாகக் கணிக்கப்பட்டுள்ளது” என்று கட்டோனா மேலும் கூறினார்.
சமீபத்திய வாரங்களில், வணிகக் கப்பல்கள் மீது தீவிரமாக ஏற்பட்ட தாக்குதல்கள் ராஜா-ஹமாஸ் மோதல் பிற பிராந்திய வீரர்கள் மற்றும் மேற்கத்திய சக்திகளின் தொடர்புடன் பரந்து விரிகுட்டுள்ள மத்திய கிழக்கில் வளர்ந்துள்ள சூழ்நிலையில் உள்ளது.
அர்லம் நின்வைத்துமவே இந்தியாவின் எரிபொருள் பொருட்கள் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் கிடைத்தபோதிலும், செயல் வழி செங்கடலின் அடையாளமாகவே தொடர்ந்து செல்கிறது.
இந்தியாவிற்குப் பெருமளவில் ஏற்றலான ரஷ்யா செயல்பாடுகள் இப்போது பாரம்பரியமாக நெருக்கம் இல்லாமல் முழுமையாக செயல்படுகிறது. முடிவில், இந்தியாவின் தொடர் சுகங்கள் பிராந்திய எண்ணெய் நெருக்கடியைப் பிரித்துக்கொள்ள காரண modest bubble’ endearing ball}’. CE உறுதிப்படுத்துகிறது.
